Ефективност на дължината на алуминиевата пяна върху системата за разсейване на топлината на превозни средства с нова енергия

В системата за разсейване на топлината на превозни средства с нова енергия, методът за охлаждане с въздушно охлаждане използва външния въздух за обмен на топлина в отделението за батерията, за да се постигне целта на разсейване на топлината. В отделението за батерии топлообменът между въздуха отзад и батерията в предната част на отделението ще повиши температурата в задната част на отделението, което ще намали способността за разсейване на топлината в задната част на отделението. Следователно от горния анализ можем да разберем, че ефектът на разсейване на топлината в задната част на отделението за батерии е по-слаб от този в предната част на отделението и следователно температурата на батериите в задната част на отделението е по-висока от тази в предната част на отделението и чрез изясняване на горното, наалуминиева пянасе пълни в задната част на отделението за батерии, така че да се подобри разсейването на топлината. алуминий в задната част на отделението за батерии, така че да се подобри ефективността на разсейване на топлината от задната част на отделението за батерии и да се намали температурата на батерията в задната част на отделението [3]. За да се направи по-задълбочено сравнение, то трябва да бъде разделено според пет сценария и след това да се наблюдава ефектът на разсейване на топлината на отделението за батерии в тези пет сценария, така че да се изясни ефектът на алуминиевата пяна върху разсейването на топлината система на новото енергийно превозно средство. Първият сценарий е, че отделението за батерията не е запълнено с пенопласт, вторият сценарий е, че задната част на отделението за батерии е запълнена с алуминиева пяна, равна на една четвърт от дължината на литиево-йонната батерия, третият сценарий е, че задната част на отделението за батерията е пълна салуминиева пянаравна на половината от дължината на литиево-йонната батерия, а четвъртият сценарий е, че задната част на отделението за батерии е пълна с алуминиева пяна, равна на три четвърти от дължината на литиево-йонната батерия, и петият сценарият е, че задната част на отделението за батерии е пълна с алуминиева пяна, равна на три четвърти от дължината на литиево-йонната батерия. Петият сценарий е да запълните задната част на отделението за батерии с алуминиева пяна със същата дължина като литиево-йонната батерия. Чрез горните пет сценария можем да сравним ефекта на разсейване на топлината от различни дължини на алуминиева пяна в отделението за батерии на нови енергийни превозни средства. Чрез компютърния софтуер за симулиране на температурната разлика между литиево-йонната батерия на новото енергийно превозно средство при различни външни температури на околната среда, максималната стойност на температурната разлика и най-високата стойност на температурата, литиево-йонната батерия се разрежда като 70A, скоростта на разтоварване на 1C, при пълнене наалуминиева пяна, е необходимо да се определи порьозността на съотношението на порите е настроено на 0,95, а новата система за разсейване на топлината на превозното средство е настроена на скорост на входния вятър от 3 метра в секунда.